Maciej Marcinkiewicz
Kierowca wyścigowy, urodzony (27.01.1978) i mieszkający w Olsztynie absolwent wydziału Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego.
Po startach w kartingu od 1997 roku brał udział w Wyścigowych Mistrzostwach Polski Formuły 1300, gdzie już w pierwszym sezonie swoich startów w wyścigach samochodowych zajął w klasyfikacji sezonu 10 miejsce na 25 sklasyfikowanych zawodników. W następnym sezonie walczył już o miejsce na podium w klasyfikacji, lecz po kłopotach technicznych został sklasyfikowany na wysokim czwartym miejscu w końcowej klasyfikacji. W tym też sezonie zadebiutował za kierownicą samochodu Formuły 3. Maciej Marcinkiewicz wystartował w dwóch Międzynarodowych Wyścigach Mistrzostw Austrii Formuły 3 w czeskim Brnie, gdzie na treningach kwalifikacyjnych niespodziewanie zajął pierwsze miejsce. W pierwszym wyścigu do mety dojechał sensacyjnie aż czwarty, a w drugim drugi, co było ogromnym sukcesem debiutanta.
W 1999 roku, po przesiadce do najszybszej klasy w polskich wyścigach Maciej zdobył tytuł Mistrza Polski w klasyfikacji generalnej samochodów wyścigowych oraz Mistrza Polski Formuły 3. W tym samym roku wystartował w Brnie w dwóch silnie obsadzonych wyścigach Międzynarodowych Mistrzostw Austrii i po zaciętej walce wygrał oba wyścigi. Sezon 1999 Maciej zakończył wspaniałymi wynikami. Z ośmiu wyścigów, w których wystartował wygrał siedem, a tylko raz był drugi.
|
W sezonie 2000 jako jedyny Polak, wystartował w otwartych Mistrzostwach Europy Centralnej Formuły 3, gdzie startowali zawodnicy z Włoch, Niemiec, Austrii, Węgier, Czech, Słowenii a nawet z Japonii. Wyścigi te odbywały się na zupełnie nowych dla niego torach, w tym również Formuły 1, gdzie startował bolidem Dallara F398-Opel Spiess, zdobywając wysokie punktowane miejsca, które ostatecznie dały mu 8 miejsce w klasyfikacji końcowej.
Wydarzeniem sezonu 2001 był debiut Macieja w austriackim zespole Formuły 3 Franz Woess Racing. Wystartował nowym samochodem Dallara F300 na torze w Brnie i już podczas pierwszych treningów osiągał bardzo dobre rezultaty. Wysoką formę potwierdził prowadząc przez ponad połowę dystansu wyścigu Mistrzostw Europy Centralnej i ostatecznie zajmując trzecie miejsce w tej silnie obsadzonej imprezie.
|  |
W 2002 roku Maciej Marcinkiewicz zadebiutował w Mistrzostwach FIA GT. Maciek wystartował w polskim zespole Alda wspólnie z Maciejem Stańco i Andrzejem Dziurką samochodem Porsche 911 GT2. Debiut nastąpił na dobrze znanym mu torze w czeskim Brnie. Pomimo niewielkiego doświadczenia w aucie zamkniętym, ograniczającego się jedynie do krótkiego testu w Poznaniu, Olsztynianin już po kwalifikacjach stał się liderem polskiego zespołu, a jego znakomita postawa podczas wyścigu przyczyniła się do zajęcia bardzo dobrego 8 miejsca w klasie GT.
Sezon 2003 to kolejne starty Macieja w długodystansowych wyścigach Mistrzostw FIA GT. Reprezentował on niemiecki zespół Proton Competition, gdzie prowadził Porsche 911 GT2 oraz Porsche 911 GT3 RS. Maciej brał udział w wyścigach na torze w Brnie (awaria techniczna), Donington (10 miejsce) oraz na Monza gdzie swój zdobył swój pierwszy punkt w klasyfikacji FIA GT za zajęcie 8 miejsca.
 |
W sezonie 2004 Maciej nadal współpracował z zespołem Proton Competition. Uczestniczył w eliminacjach na torze Monza we Włoszech, Valencia w Hiszpanii, Brno w Czechach oraz Oschersleben w Niemczech. Maciej Marcinkiewicz wspólnie z Christianem Ried'em i Geroldem Ried'em zajął bardzo wysokie piąte miejsca na torach w Valencii, Brnie i Oschersleben. Na torze Monza Proton odniósł swój największy sukces, gdzie niemieccy kierowcy razem z Polakiem odwiedzili trzeci stopień podium w klasyfikacji N-GT.
Niemiecki Proton Competition, w którym za kierownicą Porsche 911 GT3 RS startowali dwaj Niemcy wspierani podczas kilku wyścigów przez Macieja, zajął bardzo wysokie 4 miejsce w końcowej klasyfikacji mistrzostw 2004 na 16 sklasyfikowanych zespołów w kategorii N-GT.
|
Sezon 2005 to starty w Wyścigowych Długodystansowych Mistrzostwach Polski za kierownicą VW Golfa V TDI, gdzie razem z Robertem Lukasem zajęli drugie miejsce w końcowej klasyfikacji mistrzostw w klasie 3500 cm3. Dodatkowo Maciej wziął udział w eliminacji Mistrzostw FIA GT na torze Brno za kierownicą Saleena S7R o mocy blisko 700 koni mechanicznych. Wspólnie z kierowcami z Ram Racing zajął 11 miejsce w najmocniejszej klasie GT1. Maciej wystartował również w Niemieckim zespole Konrad Motosport, gdzie na nowym torze wyścigowym w Stambule jechał za kierownicą Saleena S7R razem z Włochem Marco Saviozzim. Niestety polsko - włoska załoga nie ukończyła wyścigu z powodu bardzo groźnego wypadku, któremu uległ Maciej. |
 |
W sezonie 2006 Maciej Marcinkiewicz startował w Wyścigowych Mistrzostwach Polski Grand Prix Polski oraz w Długodystansowych Mistrzostwach Polski. W Grand Prix Polski Maciej startował najnowszym Porsche 911 GT3 Cup. W ciągu sezonu wygrał trzy kwalifikacje i jeden wyścig , cztery razy zajął drugie miejsce. Niestety, cztery nie ukończone wyścigi w sezonie spowodowały zajęcie czwartego miejsca w klasyfikacji. W Wyścigach Długodystansowych Maciej wraz z Robertem Lukasem, Zbigniewem Szwagierczakiem i Maciejem Stańco zdobył tytuł Mistrza Polski w klasyfikacji generalnej. Załoga używała również Porsche 911 GT3 Cup.
Rok 2007 dla kierowcy Porsche 911 GT3 Cup był bardzo trudny, ale i owocny w tytuły mistrzowskie. Podczas szóstej rundy Mistrzostw Polski na torze w Poznaniu, Maciej, liderujący w mistrzostwach, podczas kwalifikacji Grand Prix Polski uległ ciężkiemu wypadkowi. Niestety straty punktowe były nie do odrobienia, ale i tak podczas kolejnego wyścigu Maciej uzyskał punkty dzięki którym zdobył tytuł II wice mistrza Polski Grand Prix oraz II wice mistrza Polski Grand Prix w klasie H+3500.
W tym samym roku Maciej brał również udział w Długodystansowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. Wspólnie z Robertem Lukasem wywalczyli mistrzowski tytuł w klasyfikacji generalnej wyścigów długodystansowych.
W sezonie 2008 Maciej Marcinkiewicz startował w Długodystansowych Mistrzostwach Polski za kierownicą Ferrari 360. Jego zmiennikami byli Maciej Stańco i Enrico Buscema. Pomimo wielu trudności technicznych udało im się zdobyć największą ilość punktów w sezonie, jednak zapis o odliczaniu jednej rundy, sklasyfikował ich na drugim miejscu w rocznej punktacji. Dało to kierowcom po tytule Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej Długodystansowych Mistrzostw Polski 2008.
Poza sportem Maciej Marcinkiewicz udziela się w mediach. Prowadzi Magazyn Motoryzacyjny ABS emitowany przez TVP Olsztyn, Opole, Gorzów, Multimedia-TeleTop, Telewizję Łużyce oraz przez ogólnopolską sieć kablową Vectra. Magazyn ABS dostępny jest także na portalu Interia.pl. Marcinkiewicz współprowadził również magazyn EURO MOTOR w telewizji Tele5 oraz jest częstym gościem Eurosport, gdzie komentuje wyścigi samochodowe. Maciej pisał także cykliczne felietony do Automanii dodatku motoryzacyjnego Gazety Olsztyńskiej, Dziennika Elbląskiego i Dziennika Mazurskiego.
